Bij het ontwerpen van een geautomatiseerd driedimensionaal magazijn is het noodzakelijk om het civieltechnisch ontwerpinstituut te voorzien van de belastingseisen van de planken op de grond. Er zijn mensen die niet weten hoe ze moeten berekenen wanneer ze dit probleem tegenkomen, en wenden zich vaak tot fabrikanten voor hulp. Hoewel de meeste betrouwbare schapfabrikanten overeenkomstige gegevens kunnen verstrekken, is de reactiesnelheid relatief traag en kunnen ze de vragen van de eigenaar niet tijdig beantwoorden. Bovendien, als je de berekeningsmethode niet kent, kun je niet beoordelen of er een probleem is met de gegevens die je krijgt, en heb je nog steeds geen idee. Hier is een eenvoudige rekenmethode waarvoor alleen een rekenmachine nodig is.
Over het algemeen is het noodzakelijk om voor te stellen dat de belasting van de plank op de grond twee items heeft: geconcentreerde belasting en gemiddelde belasting: geconcentreerde belasting verwijst naar de geconcentreerde kracht van elke kolom op de grond, en de algemene eenheid wordt uitgedrukt in ton; gemiddelde belasting verwijst naar de oppervlakte-eenheid van het plankoppervlak. Het draagvermogen wordt doorgaans uitgedrukt in ton per vierkante meter. Het volgende is een voorbeeld van de meest voorkomende planken van het balkentype. De palletgoederen worden op de planken gerangschikt zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding:
Voor een beter begrip geeft de figuur de indeling weer van twee aangrenzende compartimenten op een van de planken, en elk compartiment bevat twee pallets met goederen. Het gewicht van de eenheidspallet wordt weergegeven door D, en het gewicht van twee pallets is D*2. Als we het vrachtrooster aan de linkerkant als voorbeeld nemen, is het gewicht van de twee pallets met goederen gelijkmatig verdeeld over de vier kolommen 1, 2, 3 en 4, dus het gewicht dat door elke kolom wordt gedeeld is D*2/4=0,5 D, en dan gebruiken we kolom nr. 3 als voorbeeld. Naast het linker bagagecompartiment moet kolom nr. 3, samen met kolom 4, 5 en 6, ook het gewicht van de twee pallets in het rechtercompartiment gelijkelijk verdelen. De berekeningsmethode is dezelfde als die van het linkercompartiment en het gedeelde gewicht is ook 0,5 D, dus de belasting van kolom nr. 3 op deze laag kan worden vereenvoudigd tot het gewicht van een pallet. Tel vervolgens hoeveel lagen de plank heeft. Vermenigvuldig het gewicht van een enkele pallet met het aantal lagen om de geconcentreerde belasting van de plankkolom te verkrijgen.
Bovendien heeft de plank zelf, naast het gewicht van de goederen, ook een bepaald gewicht, dat kan worden geschat op basis van empirische waarden. Over het algemeen kan het standaard palletrek worden geschat op 40 kg voor elke laadruimte. De berekeningsformule is om het gewicht van een enkele pallet plus het eigengewicht van een enkel bagagerek te gebruiken en dit vervolgens te vermenigvuldigen met het aantal lagen. De stuklading weegt bijvoorbeeld 700 kg en er zijn in totaal 9 lagen planken, dus de geconcentreerde belasting van elke kolom is (700+40)*9/1000=6,66t.
Laten we, nadat we de geconcentreerde belasting hebben geïntroduceerd, naar de gemiddelde belasting kijken. We bakenen het projectiegebied van een bepaalde vrachtcel af, zoals weergegeven in de onderstaande figuur, en de lengte en breedte van het gebied worden respectievelijk weergegeven door L en W.
Er staan twee pallets met goederen op elke plank binnen het geprojecteerde gebied. Gezien het gewicht van de plank zelf kan de gemiddelde belasting worden vermenigvuldigd met het gewicht van twee pallets plus het eigen gewicht van de twee planken, en vervolgens delen door het gewicht van de twee planken. geprojecteerd gebied. Als we nog steeds de stuklading van 700 kg en 9 planken als voorbeeld nemen, wordt de lengte L van het geprojecteerde gebied in de figuur berekend als 2,4 m en W als 1,2 m, en dan is de gemiddelde belasting ((700+40)*2*9 /1000)/(2,4*1,2 )=4,625t/m2.
Posttijd: 18 mei 2023
